85年一瞬间,世上再无甲壳虫?

85年一瞬间,世上再无甲壳虫?

2019年7月10日,最后一辆甲壳虫汽车离开了墨西哥的生产线,宣布了这款经典车型的终结。大众汽车正式停产甲壳虫。

如果有任何型号停产并且可以让很多粉丝流下眼泪,我认为甲壳虫必须是其中之一。因为我认为甲壳虫是迄今为止世界上最可爱的模型。它的经典设计仍然是很多品牌,很多新车很难搭配。甲虫的生产暂停,就像在你身边养的宠物一样,迷失了,每个人都会动起心来。

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1934年,第一代大众甲壳虫诞生了。它的定位只是一款经济实惠,耐用耐用的家用轿车。甲壳虫也完成了它的使命,并迅速成为德国国家汽车。

在随后的变化中,甲虫逐渐成为一种个性,时尚的模特。圆形设计也使得甲壳虫在世界各地拥有众多粉丝。在85年的历史中,甲壳虫乐队只完成了三代,这在其他车型上是难以理解的。这足以证明甲虫的生命是强大的。据估计,设计师不知道如何设计新的甲虫。

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第一代甲虫(1938-2003)

甲壳虫乐队的诞生实际上是一项政治任务。 1934年,德国汽车制造商协会为了给每个德国家庭开车,德国汽车制造商协会委托当时着名的设计师费迪南德保时捷(Ferdinand Porsche)建造一辆大众汽车,因此甲壳虫乐队的诞生是为了完成政治任务。

那时,设计要求是有2个成人和3个孩子,这是一个五口之家的旅行需求。在100公里/小时的最高速度下,第一代甲虫诞生于1938年。起初,它不被称为甲虫。这只是大众汽车(现为大众汽车品牌)的名称。后来,纽约时报称它“总是很可爱”。小甲虫的标题是“甲虫”并传下来。

后来,改装的甲壳虫汽车也在世界汽车拉力赛中赢得了许多成功。即便是甲壳虫的设计也直接促成了保时捷车型的诞生。这些都是甲壳虫的成就。

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第二代甲虫(1998-2010)

第二代甲壳虫已经从实用转变为时尚,从公众到利基。 1994年,大众汽车在北美国际车展上发布了概念车型。 1998年,四年后,第二代甲壳虫开始制作,创造了一种新的“复古未来主义”设计语言;这一代甲虫设计更时尚,前后都是圆形的。甲虫也从民用车变为时尚车,许多女性消费者更喜欢它。

此外,第二代甲壳虫也更符合当今汽车的趋势,放弃了第一代后置发动机的布局,采用更合理的前置发动机布局。此外,新的动力系统使甲壳虫在性能方面取得了很大进步。

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但是从这一代来看,甲壳虫乐队的销量并不像以前那么好。原因在于随着时代的发展,越来越多的家用汽车诞生了。当第一代甲虫出生时,丰田和现代还没有上升。然而,到了20世纪90年代,日本和韩国的汽车已经上涨,而且价格实惠的车型比比皆是。

此外,为了延续以前的形状,甲壳虫必须牺牲空间并牺牲实用性。第一代家用车的定位绝对不好,所以第二代甲壳虫的定位已成为个性化,时尚的车型。特别是进口到中国后的第二代车型价格昂贵。当时许多消费者无法承受约20万元的价格。

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三代甲虫(2011-2019)

它也往往是扁平的,不像以前那样圆。内饰也抛弃了圆形和弧形的设计风格,取而代之的是流行的家庭设计。动力总成没有改变,它被1.4T发动机和双离合变速器取代。

实际上,从实际的角度来看,第三代模型的实用性高于第二代模型的实用性。同时,第三代模型的一些形状变化也使得甲虫不再只适合女孩,男孩也可以打开甲虫。这些变化不难看出,大众汽车正试图让甲壳虫重新焕发生机,扩大产品受众。

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然而,第三代甲虫仍然不可避免地是一个利基汽车。双门的形状仍然不适合四个人。进口到中国后,价格仍然很高,没有性价比。事实上,甲壳虫乐队自第一代以来就逐渐没有在德国生产,而是在墨西哥。目标是降低成本。然而,甲壳虫的销售和大众汽车的战略转型不得不阻止甲壳虫。

我特别希望甲虫可以再次复活,只要形状不变,即使它以纯电动汽车的形式复活,因为在这个渐渐收敛的时代,汽车的美学渐进收敛需要一个像甲壳虫乐队这样的独特汽车。