“国六切换”透支:7月车市滑坡 金融服务费争议仍存

“国六切换”透支:7月车市滑坡 金融服务费争议仍存
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“国六开关”透支7月汽车市场滑坡

在经历汽车市场短暂复苏和经销商库存指数大幅下滑后,7月份汽车市场的严峻形势未能改善。

根据中国汽车经销商协会公布的数据,7月全国经销商库存预警指数达到62.2%,比去年同期增长11.8%,比去年同期增长8.3%,高于警戒线;与此同时,7月汽车消费指数为47.4,市场表现仍有望在8月份达到平均水平。

该协会公布的数据还显示,7月份前四周零售额同比下降16%,远低于6月份前四周零售额增长5%。 “目前,市场需求相对疲软,真正的复苏应该在8月之后。”协会秘书长崔东树说。

汽车销售进入淡季

根据中国汽车流通协会的分析,7月份的预警指数较高。一方面,由于6月份部分地区中国五大股票大规模清理,折扣销售提前大幅超出了市场需求,汽车价格在转换完成后反弹。需求下降导致7月价格反弹,6月份销售下滑。另一方面,全国第六模型的运作走上正轨,市场价格上涨,客户持观望态度,购车意愿不强。

中国汽车经销商协会副秘书长郎雪红认为,7月份经销商的库存压力可能会持续到8月份。 8月是汽车市场的传统淡季。由于天气炎热,大部分地区值得雨季,乘客人数减少。部分地区受当地习俗影响。消费者不会在农历新年前后购买汽车。

预计8月份郎雪红市场表现平淡,销售额较7月份呈下降趋势。

记者近日走访了市场,发现大部分品牌终端报价已经减少,特别是在豪华车市场。 6月推出的大规模促销政策已经取消,价格也相应开始上涨。但是,一些4S店仍然为某些型号提供相应的优惠政策。目前,该公司已进入汽车销售的淡季。由于4S店有销售任务,因此也会推出一些相应的优惠。

惨淡的汽车市场给经销商带来了巨大的压力。根据凯达研究所发布的《2019年下半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告,2019年下半年经销商信心指数为8.32点,与上半年相同,但与上半年相比下降了0.13点。去年同期。造成这种情况的原因是新车的持续流失,保险监管政策的引入,金融服务成本的争议,国家第六次排放的早期实施以及宏观经济的低水平运作都具有重要意义。对经销商信心指数的负面影响。

从细分指数看,日本品牌经销商信心指数仍然最高,为8.59点,其次是欧洲品牌,为8.47点。美国,欧洲和中国品牌经销商的信心指数在今年上半年没有太大差异。日本和韩国品牌信心指数弱于2019年上半年。奢侈品牌经销商仍保持最高信心,为8.47点,其次是主流合资企业(8.23点)和自主品牌(8.13点)。

经销商信心指数与汽车销售业绩密切相关。 7月份进口和奢侈品牌的库存预警指数为61%,主流合资品牌指数为62%,自有品牌指数为63.6%。与6月相比,这一数据显示出不同程度的上升趋势,但自主品牌的库存压力相对较大。

自主品牌销售压力

在7月宣布销售的公司中,本田等日本汽车公司的销售额有所上升,沃尔沃和奥迪等豪华车的销量也有所增长。然而,自主品牌的销售业绩相对黯淡。今年上半年,中国自主品牌乘用车销量同比下降21.7%,占乘用车总销量的39.5%。市场份额已跌破40%的红线。

以比亚迪为例。根据其官方销售数据,7月销量达到31,000台,同比下降17%。其中,7月份新能源汽车销量为17,000辆,同比下降11.8%。这是比亚迪今年的新能源汽车。第一次同比下降。江淮汽车7月销售1,738辆纯电动客车,同比下降66.5%。海马汽车销量2,770辆,同比下降35.10%; 7月份的销量总计为18,000辆,同比下降62.35%。此外,由于销售不佳,力帆汽车在一个月内四次遇到经销商以保护其权利。

“所有品牌,所有汽车公司,实际上都遇到了同样的挑战。这一次相当于赢得了狭窄的道路。它曾经是一场渐进的竞争。也许你的技术有点差。你的实力有点差,但是你失去了我,你的市场多一点,我的市场少了一点,但现在股票竞争时代不同,股票竞争时代就相当于你我。“长城汽车股份有限公司副总裁兼WEY品牌营销总经理刘岩表示。

“自主品牌的压力相对较大。近年来的转型之路是高端的。”崔东树告诉记者。目前的汽车市场处于低迷状态,合资汽车公司开始降价,这对高端品牌的发展不利。今年,奇瑞瞄准了高端重新推出的星程产品线,而上汽通用五菱也推出了新的宝骏品牌,争取品牌上升。

此前,在自主品牌头车公司中,长城汽车和吉利汽车都设立了高端品牌以开拓市场。然而,随着汽车市场的低迷,它们都呈现出高低的趋势。以吉利的高端品牌力克为例。其第一款车型力克01的销量大幅下滑。在力克02和力克03推出之后,它没有形成销售的“叠加”效应。长城汽车的高端品牌WEY也出现了下滑。在销售VV5,VV7和P8的情况下,长城希望成为VV6的主要车型,并在上月底推出了“Collie Collie”。智能安全系统的2020 VV6具有L2 +级别的自动驾驶功能。

由于中国汽车销售持续低迷,中国汽车工业协会最近在年初降低了2019年的销售预测。预计2019年汽车年销量约2668万辆,同比下降5%。 2800万辆汽车。

主编:包一凡

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