99A坦克和越野车对飙:临近终点时上演反超绝杀(图)

99A坦克和越野车对飙:临近终点时上演反超绝杀(图)
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[全球网络军事报告]最近在99A主战坦克和改装越野车上播出的CCTV《军事科技》节目进行了“速度和激情”比赛,在机动性测试领域的坦克性能测试中,双方上演了一场精彩的对决,SUV开始领先,但99A坦克“笑到了底”。

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道路和浅水池。测试采用国际标准体系。越野车和坦克必须通过五个特殊的地形,如大纵坡,悬崖,大板路,车辙桥和水坑,以便谁能以最快的速度通过所有障碍物。

越野车很快就开始了。在比赛开始时,越野车直接打开99A油箱大约10秒钟,但坦克并不慢,紧接着。 99A油箱的速度在每小时60到80公里之间。这是世界坦克技术强国的标准。这个速度已经可以满足油箱的运行需求。

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半圈后,越野车面临第一个障碍物和一个大的纵向斜坡。这是根据国际军事武器试验标准建造的。倾斜角度约为20度。越野车一次到达斜坡顶部并轻松通过。 99A主战坦克紧随其后,高速通过大纵向障碍物。

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在经过第一个障碍物后,越野车仍保持领先位置,将99A坦克引导约两三百米。

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然后第二个障碍是悬崖,高约50厘米,相当于普通人的小腿的长度。这个高度刚刚达到了越野车底盘的极限。越野车只能立即减速,此时99A坦克已经超越。上来。

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虽然越野车的速度非常快,但悬崖的成本却差不多一分钟。对于99A坦克,悬崖的高度对通道的速度几乎没有影响,只需几秒钟即可通过。

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涵洞是否可以通过取决于越野车辆的底盘高度,坦克箱的高度取决于感应轮的高度。油箱感应轮中心线的高度是可以通过垂直壁的油箱高度。可调节水箱的感应轮。可以通过调节感应轮的高度来调节垂直壁的高度。

下一个障碍是由26个钢筋混凝土柱组成的大型平板路,每个圆柱之间的间距约为50厘米。这对悬架是一项不断增加的测试,被称为“悬架粉碎场”。

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越野车几乎没有通过大板路,这样的极端地形也是坦克的测试。毕竟,坦克的重量是越野车的30倍。可以想象悬架必须承受的力。

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与越野车的上下摆动相比,坦克几乎没有减速并顺利通过。悬浮液的差异直接影响通过的效率。越野车属于垂直悬架。当经过这样的障碍物时,力是垂直和垂直的,这很容易损坏液压杆。 99A主战坦克采用扭杆悬挂系统。当穿过大板路时,支撑负载轮的扭杆摆臂弯曲并摆动,这可以最大程度地减轻障碍物对车轮的冲击,从而减少悬架。机架系统的破坏。

经过两轮障碍后,大型纵向斜坡对越野车和坦克没有任何困难。面对悬崖和大型公路,坦克的优势显而易见,他们逐渐赶上了越野车。

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最后两个障碍是浅水池和车辙桥。越野车辆和坦克将越过轨道并在通过后在测试结束时到达。

越野车面临的第一个障碍是浅水池,长25米,宽8米,深0.5米。水路也是越野车每天所面临的地形之一。水的极端深度必须低于汽车的进气口,否则会闯入水中。

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另一方面,99A坦克面向车辙桥,这是一个根据坦克轨道宽度拍摄的凹槽形梯形障碍物。它对驾驶员的精确驾驶有极高的要求,当地形稍微无意中时,地形会下降。走在桥下。坦克小队领队凭借丰富的坦克驾驶经验,通过测试轻松驾驶99A主战坦克。

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越野车刚刚通过蓄水池,被99A坦克捡起。在直线加速阶段,越野车已经取得了成功。然后越野车来到了车辙桥的屏障。由于车辙距离太宽,越野车通过了单侧驾驶模式。

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就在这时,坦克全速冲刺并直奔水箱。越野车使用水箱速度每公里近10小时,并且越野车的慢速是不同的。水箱根本没有减速,而是全速通过水箱。

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最后一个障碍坦克全速冲刺并率先冲过终点线!

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